“钢”“港”联动 ,启源五站齐发。芯动项目
近来,力罗启源芯动力于福州罗源湾的源湾补能。中心 。中心成功投运 !实证罗源湾网点沿国道并列式散布,启源以 。芯动项目五座补能中心。力罗为节点 ,源湾串联起港口与钢厂的中心“绿电运送走廊”,日均承载超两百台。实证新动力。启源电动重卡的芯动项目补能需求。 ,力罗成为钢铁工业与港口协同进行低碳革新的范式。
5站齐发,打造绿色“钢湾” 。
跟着国务院《2024—2025年节能降碳举动方案》的推进,钢铁职业面临更严厉的环保要求,方案中清晰提及,新建和改扩建钢铁锻炼项目须到达能效标杆水平缓环保绩效A级水平 。
罗源湾作为福建省重要的钢铁工业聚集地,首先呼应方针召唤,推进工业低碳转型。2023年6月,罗源闽光钢铁 。初次在厂内物流的投标书中提及选用电动自卸车。 ,成为罗源湾物流电动化的起点。尔后,当地龙头企业也相继选用新动力电动重卡,加快区域内物流运送的绿色转型进程。
面临不断添加的新动力电动重卡补能需求,启源芯动力敏捷布局,从两年前的1座新动力电动重卡充换电站 ,扩展至现在的5座补能中心,接受的新动力电动重卡数量也从数十台攀升至超两百台的规划 ,为港口到钢厂的铁矿石、煤炭等原材料的转运供给绿色运送服务。
伴跟着新动力电动重卡运载质料物资在“钢”“港”间往复,绿色转型的效应也从钢厂延伸至港口。2024年罗源湾可门码头10—11号泊位的港口绿色疏运份额达83%,成为福建省首个。取得“星级绿色港口”称谓的公共散货码头。
从罗源湾到可门港,运距不同,电池灵敏切换。
罗源湾钢厂运送多为低速短倒场景,道路会集在三大钢厂至罗源湾码头、博澳码头 、鹿岛码头之间,往复路程根本在15公里范围内。因而,车队多装备284度电量的启源魔盒CTB电池,其充一次电的续航可支撑日往复约10次,电池租金也更具优势 。本年1月,当地车队开端接受间隔更远的可门港铁矿质料运送事务,60多辆重卡需每日运送3-4趟 ,单趟往复达100公里 ,总路程增至300-400公里 。为满意这一明显添加的运距需求