本年以来 ，三我们全球无人驾驭进入高速开展期 。上驶全速以萝卜快跑 、线萝谷歌旗下 Waymo 、卜快特斯拉为代表的跑出无人驾驭“三咱们”之间的竞赛日益白热化。
6 月 22 日 ，海东特斯拉正式在美国奥斯汀发动其 Robotaxi 试点服务 。南亚o纽据悉 ，约测验无特斯拉将投进约 10 辆改装后的人驾 Model Y SUV 进行试运营 ，为确保安全，球竞每辆 Robotaxi 副驾还装备一名安全员以随时接收车辆 。三我们
6 月 20 日，彭博社征引知情人士音讯称 ，萝卜快跑正加速在东南亚商场布局 ，最早将于本年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驭出行服务 ，以扩展在全球商场布局 。据称 ，萝卜快跑正在与潜在协作伙伴评论 ，以探究合适这两个商场的商业模式 。一起 ，萝卜快跑还在探究进入瑞士和土耳其，并计划在瑞士建立实体公司 ，作为其无人驾驭事务出海欧洲的重要前哨 。
当地时刻 6 月 18 日 ，Waymo 宣告已向纽约市交通局请求答应 ，答应其由人工驾驭车辆 ，进行地图制作和测验 。一起 ，Waymo 正在推进修正纽约州的法令，以完成其彻底无人驾驭轿车的落地 。
揭露材料显现 ，萝卜快跑已落地北京、上海 、武汉 、重庆 、香港 、迪拜 、阿布扎比等全球 15 座城市 。到本年 5 月 ，萝卜快跑服务单量已达 1100 万次 ，逾越谷歌旗下 Waymo 的 1000 万次 。虽然萝卜快跑暂时抢先 ，但 Waymo 正在加速其无人驾驭轿车布局 ，现在车队规划已逾越 1500 辆 ，在旧金山 、洛杉矶 、凤凰城以及奥斯汀供给服务 ，每周单量逾越 25 万单 ，未来还将与 Uber 协作 ，进入亚特兰大等城市 。在海外，Waymo 也已在日本东京展开无人驾驭测验 。
不仅仅是萝卜快跑、Waymo 和特斯拉全球无人驾驭“三咱们” ，作为视觉大模型在物理世界的典型使用场景 ，无人驾驭轿车归纳了通讯、半导体 、轿车等多项技能 ，已经成为各国轿车工业与科技工业跨界 、竞合的必争之地 。高盛指出，根据本钱操控 、技能布置和规划化方面的明显优势 ，我国无人驾驭商场增速将明显逾越美国，尤其是萝卜快跑六代车价格仅为 Waymo 的 1/7 ，更是低于特斯拉本钱 3 万美元的 Cybercab 。
但面临以特斯拉 、Waymo 为代表的世界玩家的竞赛 ，不少专家学者主张，应捉住工业开展窗口期 ，支撑以萝卜快跑为代表的国内企业开展开展 ，推进我国无人驾驭的规划化落地 。
“我国和美国一直是全球无人驾驭牌桌上最有话语权的玩家 。面临特斯拉和 Waymo 的快速布局 ，萝卜快跑可能是这一轮竞赛中咱们最拿得出手的‘主力’ 。”同济大学轿车学院教授 、轿车安全技能研究所所长朱西产表明 ，“无人驾驭归于人工智能技能最重要的使用领域 ，可以大大提高社会技能水平 、改进道路交通安全性 、提高交通功率 。曩昔十几年来 ，我国无人驾驭一直在尽力追逐美国 ，当时在技能上已完成齐头并进 。我国要想要在未来的人工智能竞赛 、尤其是无人驾驭的竞赛中抢得先机 ，需求相关部们给予企业敞开容纳的方针环境并加速无人驾驭立法 ，在‘人车同权’的准则下，让本乡无人驾驭企业真实跑起来。” 。
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