“国内的雷军厂商动不动就什么七大门派攻击光明顶 ，最终悉数输光了……我觉得Model Y确实做得很好 ，第次对决咱们仍是克现要有勇于亮剑的精力 。” 。已打赢半
小米YU7昨夜发布后的雷军媒体采访间内 ，雷军刚刚出场没说两分钟 ，第次对决就被工作人员递上的克现一个手机打断 ，上面是已打赢半小米轿车官方计算的实时战报 ：当晚10点开售后 ，3分钟内小米YU7大定破20万台 ，雷军开售1小时后大定打破了289000台 。第次对决
作为参照物的克现Model Y ，2024年在中国商场销量超越48万台 。已打赢半但进入2025年 ，雷军Model Y的第次对决销量增幅正在减缓 。归纳揭露信息 ，克现本年前5个月 ，Model Y在中国商场销量超12万台 。
这也意味着 ，刚刚上市的小米YU7 ，仅用一个晚上的时刻 ，就在订单量上简直追逐上了Model Y 。
成功在轿车范畴凭仗小米SU7在销量上完胜Model 3后 ，来到与马斯克同台竞技的第二场 ，环绕SUV范畴 ，凭仗小米YU7近30万台的在手订单 ，雷军可以说现已打赢了一半 。剩余的一半 ，只待后续小米YU7的产能提高和顺畅交给 。
内部对小米YU7爆火的猜测 ，也使得雷军在定价上显得更有底气 。比较上一年3月小米SU7比Model 3足足廉价3万元的起价格 ，昨夜发布的小米YU7 ，起价格25.35万元只比Model Y廉价了1万元 。
除标准版之外 ，小米YU7还有Pro版（起价格27.99万元）和Max版（起价格32.99万元） 。
猜测到小米YU7爆火的不只有雷军 。各路黄牛更是一早敞开了代抢事务。据“榜首财经”报导 ，小米YU7上市之前 ，代抢第一批车订单的黄牛费用最高到达1万元 。
依据发布会现场介绍 ，这些以准现车方式交给的第一批车 ，数量有限 ，比较一般5000元的可退定金 ，想要抢购准现车的用户须付出2万元不行退定金 ，最快未来1-5周内便能交给新车 。作为比照 ，小米YU7新车锁单后需求比及8月份才干敞开第一批交给 。
不过 ，关注到黄牛张狂代抢的雷军 ，特意在小米YU7上设置了一条防黄牛办法 ，即开售后24小时内 ，小米YU7准现车和定制新车，每人只能限购一单 。
跟着小米首款SUV车型小米YU7迎来正式上市 ，雷军清晰表明 ，这意味着小米真实走向轿车主战场 ，“将面临最强壮的对手、直面最严酷的竞赛 。” 。
即使如此 ，这场SUV之战 ，雷军却有着不得不赢的主客观原因 ：对内 ，这是验证小米在造车上是否可以继续打造爆款的严重节点；对外，在被SU7交通事故影响之后 ，这是从头点燃外部热心的要害一役。
作为被小米YU7对标的Model Y，其在2020年推出后牢牢占有着新能源SUV之王的称谓 ，好像雷军所说 ，虽然被蔚来 、抱负 、小鹏们各路对标，但到现在 ，无一人应战成功 。
小米YU7，无疑就是雷军当下的一场天王山之战 。
A 。
定位“奢华高性能SUV”的小米YU7 ，有着和SU7一脉相承的宗族规划言语 ：小米SU7标志性的“水滴大灯”和“光环尾灯” ，都被晋级后移植到了小米YU7上 。
但雷军着重 ，SUV版别的YU7并非一款简略拉高版的SU7 ，其间 。YU7项目有90%零部件都进行了从头开发。
这款长宽高别离为4999 mm 、1996 mm 、1600 mm ，轴距3000 mm的小米YU7 ，是一款妥妥的中大型SUV标准 ，比Model Y焕新后驱版都略微要大上一些 。
从头开发的零部件体现之一 ，就是小米YU7的前排座椅 ，两张座椅均供给零重力选装 ，且可以支撑通风加热 ，和座椅按摩 。
与小米SU7更大的不同则直观体现在内饰屏幕上 。小米YU7砍掉了外表以及HUD ，换上了一块全景显现的天边屏 ，其由3块Mini LED屏幕组成 ，区域显现到达1.1m 。内容出现上可以展现外表 、多媒体 、时钟气候 、地图导航等5类信息，并支撑这些信息卡片的自由组合。
小米YU7低趴的造型 ，难免让外界忧虑其乘坐空间的体现 。雷军介绍 ，小米YU7用了身高 188 cm的假人模型来做规划 。关于188 cm高的假人来说 ，还有100 mm的前排头部空间，77 mm的后排头部空间以及73 mm的后排膝部空间 。
连续以往传统 ，雷军再一次祭出巴结女人用户法宝 。继小米SU7凭仗防晒功用出圈 ，并在小米SU7 Ultra上增配了副驾化妆镜后，小米YU7在防晒上又下了一番功夫 。
按雷军的话来说 ，小米YU7防晒才干相当于防晒霜的SPF 100+和PA++++的水平 。现在一般防晒霜的防晒力度多为SPF 50+。
与小米SU7相同 ，小米YU7也分为标准版 、Pro版和Max版三大版别 ，别离对应后驱 、四驱 、高性能四驱3种不同的动力方式 ，其间标准版CLTC续航835 km ，电池容量96.3 kWh ，搭载V6s Plus后驱单电机；Pro版CLTC续航760 km，电池容量96.3 kWh ，搭载V6s Plus四驱双电机；Max版CLTC续航770km ，电池容量101.7 kWh ，搭载V6s Plus高性能四驱双电机 。
价格上，小米YU7标准版起价格25.35 万元 ，对标Model Y后驱版26.35万元的起价格；Pro版起价格27.99万元 ，对标Model Y长续航版30.35万元起价格；Max版起价格32.99万元 ，对标Model Y高性能版35.49万元起价格 。
B 。
性价比仅仅小米YU7的一个方面 。在特斯拉引以为傲的辅佐驾驭技术上 ，雷军相同在加快追逐。“咱们以为辅佐驾驭是整个轿车科技里的制高点 。” 。
关于这一制高点，雷军在小米YU7上来了次智能化平权 。
不同于小米SU7在标准版和高端版上选用不同辅佐驾驭计划（城市NOA功用只能在小米SU7 Pro和小米SU7 Max高配版别上才干体会 ，小米SU7标准版仅供给高速领航辅佐驾驭） ，小米YU7全系支撑端到端的Xiaomi HAD智能辅佐驾驭 。
支撑上述才干到达的背面 ，则是小米YU7全系标配了激光雷达 ，均搭载了全新一代NVIDIA Thor车载芯片 ，算力到达700 TOPS ，此外这套辅佐驾驭体系还标配了4D毫米波雷达 、11颗高清摄像头 ，以及12颗超声波雷达 。
在激光雷达加持下 ，小米也完全告别了小米SU7三大版别上搭载两套辅佐驾驭计划的前史 ，而是悉数转向激光雷达计划 。
作为比照 ，特斯拉仍坚持纯视觉计划 ，不要激光雷达 ，且比较于小米YU7辅佐驾驭的终身免费，特斯拉辅佐驾驭选装费高达6.4万元，这也一举让特斯拉FSD成为其时中国商场最贵的辅佐智能驾驭体系 。
但相同的是 ，雷军仍是沿着马斯克的道路继续前进 。
为练习小米轿车端到端智驾才干 ，雷军称小米端到端辅佐驾驭1000万Clips（视频片段）版别 ，YU7全系发布即搭载 。
此前 ，马斯克在谈到数据对自动驾驭练习的重要性时 ，曾给出过一组判别数据 ：“用100万个视频片段练习 ，牵强够用；200万个 ，稍好一些；300万个，就会感到Wow；到了1000万个 ，就变得难以置信了 。” 。
依据官方介绍 ，后续SU7 Pro、Max 、Ultra系列将会在7月同步晋级1000万Clips版别的辅佐驾驭 ，SU7标准版车型则将鄙人半年进行晋级 。
其时炽热的大模型上车中 ，雷军相同曝光了小米的战略 ，预告下半年会推送XLA ，并于近期开端联合清华大学 、香港大学等尖端院校 ，进行中长时间的前瞻科研立异 。
像抱负 、蔚来等车企都在宣扬用VLA提高辅佐驾驭才干 ，其间V代表视觉 ，L代表言语 ，A代表动作。但雷军并未打开介绍小米的XLA终究代指什么 ，类比多模态 ，小米的X或许也意味着某种多模态交融才干 ，如视觉、音频等的归纳体 。
发布会后群访中 ，雷军还确认了后续自研玄戒芯片上车的工作，表明第。二代玄戒芯片现已考虑在车上使用 。
自马斯克开端在特斯拉上选用自研芯片战略后，近些年 ，车企自研芯片来提高辅佐驾驭才干现已越来越成为一致。
特斯拉2016年与Mobileye分手 ，转向自研FSD芯片之际 ，马斯克在一封邮件中吐槽 ，“不幸的是 ，Mobileye明日支撑数百款来自传统车企的车型 ，因而无法跟上特斯拉的脚步 。”。
可以预见的是 ，跟着小米玄戒芯片上车 ，小米轿车不只有望进一步优化辅佐驾驭才干 ，也将收成下降轿车制作本钱的好处 。
C 。
眼下，雷军定单在手 ，离在国内SUV商场打赢马斯克 ，就差交给了 。
靠着小米SU7 ，雷军一举打破20万-30万元纯电轿车长时间被特斯拉Model 3霸榜的局势后 ，“坐”在车上的小米 ，总算在本年2月份跨过了万亿港元的门槛 。
现在，跟着小米首款SUV车型YU7发布，雷军一旦再次挑翻Model Y在纯电SUV范畴的控制位置 ，那么等候小米的不只仅从头点燃的热心 ，还有实实在在的新一轮股价上涨 。
作为比轿车更受欢迎且销量规划更大的SUV车型 ，特斯拉Model Y在2020年一经推出 ，便很快成为全球最热销车型 。在其助益下，特斯拉市值于2021年10月打破万亿美元 。
一旦YU7可以顺畅交给上量，其还有望成为小米轿车正式完成盈余的重要推力 。
此前 ，雷军在6月初的小米投资者大会上表明 ，小米轿车事务估计在本年第三至第四季度完成盈余 。
而在本年一季度财报中，小米轿车亏本现已在逐渐收窄 。自2024年二季度初次发表轿车事务数据以来 ，包含小米轿车等立异事务在内的经调整净亏本逐季下降 ，从18亿元一路收窄至本年一季度的5亿元 。
比照靠着小鹏M03爆款车型喊出年内盈余的小鹏轿车 ，其本年一季度的净亏本为6.6亿元 。以此计算，雷军所谓的小米轿车完成年内盈余 ，简直是铁板钉钉的工作 。
凭仗YU7发布 ，雷军和小米再次迎来了证明自己的时机 。但一起 ，新的产能应战再次到来 ，并在SU7仍然一车难求的现状下 ，进一步加重 。
早在一季度财报会上 ，外界就曾忧虑SU7和YU7两款车型可能会内部打架 。其时 ，小米总裁卢伟冰则直言 ，自己更忧虑的是产能严重不足的问题 。究竟 ，小米SU7即使现已出售超越一年 ，现在提车周期仍维持在30周以上。这也使得卢伟冰来了句凡尔赛讲话 ，“曾经有许多的对手想要用各种手法与咱们对打 ，可是事到现在 ，你会发现他们一个能打的都没有 ，许多产品的销量连SU7的十分之一 ，乃至5%都没有 。” 。
SU7的继续火爆 ，也得到了雷军的再次印证 。在YU7订单大爆之下，雷军称SU7的估计订单新增调高了三次 。
现在 ，依据小米轿车APP，订货小米SU7标准版 ，锁单后估计38-41周交给，小米SU7 Pro则要等候49-52周交给，顶配版小米SU7 Max等候周期为33-36周 。
跟着欠车王的名头越做越实 ，雷军美好的烦恼再次加倍 。
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