作者：主意。自家人

本年618，被踢在淘宝天猫和顺丰达到“极速上门”协作的出局菜鸟官宣中，菜鸟的还飞姓名没有呈现 。这个诞生于阿里、得动陪同淘宝走过十余年电商战争的自家人“嫡派”，在最要害的被踢节点，居然没能被“家人”选中。出局菜鸟

一边是还飞顺丰的次日达掩盖300城、履约高效；一边是得动菜鸟的“绕路快递” 、投诉激增与人力动摇 。自家人那个从前全面担任淘天履约系统的被踢菜鸟，现在却在服务体会、出局菜鸟网络才能和安排安稳性上被严峻质疑 。还飞

这不仅仅一次618物流协作的得动“暂时挑选”，也是一次安排信赖的撤回与事务协同系统的解构。淘天为什么扔掉了菜鸟？菜鸟还能飞去哪
？

01·从嫡派到出局，菜鸟缺席618。

6月5日，淘宝天猫官宣与顺丰达到协作 ，“极速上门”服务进入首期公测 。这项服务主打“次日达”
，第一批掩盖全国300个城市 ，针对江浙沪皖、京津冀、珠三角三大经济圈及省内中心城市群，“次日达”服务完结跨省订单“今天发、明日达”的高效流通 。

618大战在即，淘天这步棋却让职业哗然 ：作为阿里生态内的物流支柱，菜鸟在此次主场战争中居然“缺席”
。不只没有成为主力配送方 ，在协作声明中未见一字提及。

从数据看，菜鸟的履约系统的确存在短板。旗下“菜鸟速递”是2023年才正式上线的品牌 ，前身为服务天猫超市的“丹鸟”，定坐落对标顺丰的时效快递。但据弗若斯特沙利文陈述 ，顺丰2023年在我国时效快递商场的比例高达63.9%，而在网络根底设施上，顺丰具有379座分拣中心、12000条自有干线、29000个终端网点，以及80架货运飞机，构成“空位协同”的全国极速配送系统
。

与此一起，京东物流也构成了激烈的比照参照 
。京东物流具有掩盖全品类的“仓+配”一体化计划
，具有从干线到结尾的完好履约才能自建物流系统已深度掩盖全国，经过收买德邦 、达达 、跨过速运等不断拓展履约才能鸿沟 。到2024年6月30日 ，京东物流具有近34万名自有配送等操作人员 ，运营超越1.9万个配送站及网点 ，掩盖我国33个省级行政区的300多个地级市行政区。其间绝大多数配送站和网点都是自营形式，以保证优质的服务。自营运送车辆约5万辆，经过协作方法掩盖的铁路道路超越600条 ，掩盖的航空货运航线超越2000条 。

相比之下，菜鸟的数据显着单薄 ：分拣中心仅350座 、干线2700条
、终端网点4400个 。从全体规划到履约才能 ，菜鸟仍处于补课阶段 。淘天如果在618大促中押宝菜鸟 ，履约危险与投诉概率无疑会明显上升。

菜鸟现已不再是一个能直接带动淘天履约体会的“战略抓手”。与其说淘天“扔掉”了菜鸟，不如说，它仅仅做出了一次务实的履约挑选。当服务才能还不具有确定性时，大促期间不押菜鸟，现已是一种对成果担任的战略避险。

02·菜鸟正在失掉信赖。

不过，淘天618挑选“弃用”菜鸟 ，不仅仅依据网络规划、履约时效这些看得见的数据方针，更是对“交给体会”背面系统安稳性与用户满意度的归纳考量。而这部分，更严酷也更详细——它藏在黑猫投诉和小红书谈论区以及驿站、配送骑手中。

据黑猫投诉途径数据显现，到2025年6月 ，“菜鸟”相关有用投诉量已打破8.9万条，问题会集在包裹延误、投递绕路、不送货上门、快件破损等方面
。

在小红书等交际途径上，关于菜鸟速递“慢出新高度”的吐槽相同一再呈现。一位用户发文称：“湖南寄贵州，成果湖北重庆都走了一遍才送到，整整5天。”用其他快递两三天时刻，用菜鸟至少要做好4-5天时刻的预备
。并且“每次都要狂催，慢得离谱。”。

但比用户更“愤恨”的 ，是那些站在结尾履约一线的人
。

有媒体报导称：“自菜鸟速递从“直送”晋级为全国快递网络后，部分底层站点的事务并未扩张
，反而约束在天猫超市与天猫世界等内部途径，外部揽收很少。一位站长泄漏  ，一般单量较多的淘天退货揽收 ，是由菜鸟裹裹协作其他品牌快递商家完结 ，自己站点并不参加。本年3月，申通宣告接受菜鸟部分事务，多地裹裹订单已被划出，多地菜鸟裹裹事务现已不同程度切出去 ，有的揽收事务直接切给申通，有的则是用申通运送。跟着事务外移，不少站点单量骤减 、职工被裁，一些区域运送车队也被闭幕。不少“老菜鸟人”是在初期就参加，一路陪着公司走过屡次调整与转型。从万象物流 、芝麻开门 ，到丹鸟、菜鸟速递，品牌换了一轮又一轮 ，工服也更新了好几版 ，但薪酬却一降再降 。”。

而关于骑手而言 ，便是感觉派送费太低，没有人情味
。一位在菜鸟工作了两年的骑手对坤舆商业调查表明
：现在揽收，一单仅2.6元 ，若同一客户多单
，第二单起每件仅计0.6元 ，派送5公斤以下1.56元，5公斤以上3.3元
。此外
，还有媒体报导指出 ，一线事务人员表明：菜鸟实施“两小时取单”方针，“本来是谁顺路谁取就行，这个方针就逼着咱们非要2小时以内有必要到 ，有时候系统分配得又不考虑实践路况
，比方我常常碰见系统里边显现很快能到，但路上满是电动车、行人、底子不可能那么快到。”据他所说，这种单子 ，每单收入在2-3块，但罚款却高得多 
，“超时一分钟，就要罚款50块”。

更杂乱的是，“履约信赖”的链条正阅历二次撕裂。

早在2024年10月，媒体报导多地顾客在菜鸟驿站取件时被要求强制下载淘宝APP ，即便包裹非淘宝购买
、短信中已供应取件码  ，也无法绕过扫码取件流程引发热议 。彼时菜鸟回应称：菜鸟推出的智能灯条，使用了物联网技能，需求用APP扫码 ，现在开通了菜鸟APP或许淘宝APP扫码；此外，顾客也能够依据取件码正常取件，没有告诉驿站强制要求用户下载淘宝才能取件 。

但是最近 ，这一状况在网络上再次引发重视
。揭露信息显现，淘宝APP在针对菜鸟驿站的扫码取件推出了鼓励活动，对经过淘宝扫码取货的行为给予返利支撑 。

那么在淘宝途径推行返利机制的诱导下，部分驿站为获取奖赏
，自动约束其他取件方法 ，以淘宝扫码为默许通道
，导致用户体会受损、信赖感削弱。这不仅仅一次技能设计失控，更是存在强制买卖 、数据收集与不正当竞争等问题
 。

从用户到驿站、再到骑手 ，履约链路的每一个环节都在失衡 。菜鸟的问题 ，不只出在时效和系统 ，更在于信赖的持续丢失——当最结尾松动，协同就不再牢靠。

03·失掉主场话语权。

当履约链条开端松动，安排协同随之失重，菜鸟所面临的，已不再仅仅“快不快”“送不送”的战术问题，而是其在阿里系统中人物的战略转向。

1月14日，据36氪报导，菜鸟行将完结新一轮安排架构调整，中心方针是进一步贴合其“物流工业公司”的定位 ，从原先的途径化架构转型为聚集物流运营的履行主体。

本轮调整的要点在于人员与功能的再分配。其间 ，菜鸟世界事务中担任速卖通履约服务的400余人团队全体划归至阿里电商工作群 ，原菜鸟高管丁雄伟随团队一起转入，并改为向淘天集团与世界商业集团CEO蒋凡报告。这一调整与阿里在2024年双11之后构建电商工作群的战略方向相一致——阿里将淘宝天猫 、世界数字商业、1688与闲鱼等中心途径全面整合 ，构建横跨国内外商场的电商事务集群。

在功能层面，菜鸟内部多个与电商途径直接耦合的功能板块同步被剥离，“电商物流部”与“电子面单”团队连续退出菜鸟架构。尽管如此，菜鸟仍担任淘天系统下的天猫超市、天猫世界等自营事务的物流履约，一起持续承当速卖通的大部分跨境仓配服务。

全体来看，这轮调整的逻辑，是将与电商前台强绑定的履约责任逐渐下放至对应途径 ，由途径事务自己掌控
，而菜鸟则聚集于通用化、工业化的物流网络建造与服务供应。但几轮调整后，菜鸟不再具有完好的履约闭环 ，其在国内履约系统中的主导权，事实上已产生结构性搬运。

营收数据亦印证这一转型的阵痛。2025财年Q3财报显现，菜鸟营收282.41亿元 ，同比下滑1% ，成为阿里六大事务板块中仅有负增加部分。而在撤回IPO 、集团回购小股东股权的布景下 ，菜鸟不再是“自负盈亏”的候选上市公司 ，而被从头归入集团协同系统，并着重“为电商服务”这一根底定位。

阿里董事会主席蔡崇信也有相关标题：“要供应最具竞争力的顾客体会，菜鸟和电商事务的深度交融至关重要
。对此他着重，“从阿里巴巴集团的视点动身，咱们的首要方针十分的清晰，要在电商范畴取胜，为此咱们需求康复商场比例，推进事务增加”  。

这意味着，菜鸟在集团系统中已从独立筹码，转为“电商战争的辅佐兵”
。但问题是 
，在618这样的大促场景中 ，它已无法承当高强度履约的要害功能
 ，甚至在实践操作层面被代替出局。

与此一起，菜鸟企图走出一条更宽的途径
。5月28日，菜鸟在12周年的推文中指出，面向未来，菜鸟要聚集“世界+科技”，要在全球化和商场化的道路上前行。提出“全球五日达”战略 ，强化在欧美、中东 、亚太等商场的本地快递才能 。企图从本来服务阿里系统的物流中台
，变身为服务全球的独立物流网络供应商。

战略方向本身无可厚非，但实际节奏远比抱负严酷。

在国内 ，菜鸟刚阅历“剥离电商中心链路”的阵痛期 ，站点信赖与服务口碑双双受损；在世界商场，面临DHL  、FedEx等老练玩家
，菜鸟刚刚起网 ，没有建立起安稳的本地履约网络与品牌信赖。而这些世界化根底设施，无一不是高投入 、长周期
、重运营的慢功夫 。

尤其是在阿里聚集电商与云智能事务的全体战略下，菜鸟有必要在三者之间寻觅平衡：持续承当淘天履约、开展本身事务才能、一起不被财政连累。但眼下，国内履约话语权渐失，海外网络没有成型 ，其人物介于“电商隶属”与“独立主体”之间，被温文地剥离出主战场
，却又没有跑出新阵线。

所以，咱们看到
，在淘天这场618战术挑选中，顺丰成为主力，而菜鸟却被“请下牌桌”。外表是物流功率和时效落差，实则反映的是安排信赖的陷落和战略协同的开裂 。

淘天的挑选给出了答案 ：在大促这类“容不得失利”的场景下 ，菜鸟不再是那个“值得托付”的系统级履约同伴。

它曾是阿里电商系统的根底设施 ，是“快递职业的水电煤”，现在却成了被调离中心的边际变量 。在提出“全球五日达”之前 ，菜鸟或许更该先答复一个实际问题——在本乡商场，它还剩多少根本盘？

特别声明：本文为协作媒体授权专栏转载，文章版权归原作者及原出处一切 。文章系作者个人观点，不代表专栏的态度 ，转载请联络原作者及原出处获取授权 。(有任何疑问都请联络idonewsdonews.com)。